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Finanzen ADAC: Dieselnachrüstung muss kommen

13:01  21 februar  2018
13:01  21 februar  2018 Quelle:   dw.com

Dieselnachrüstung mit Steuergeldern?

  Dieselnachrüstung mit Steuergeldern? Dieselnachrüstung mit Steuergeldern?Besitzer von Dieselautos sollen womöglich mit Steuergeldern dazu bewegt werden, den Stickoxid-Ausstoß ihrer Fahrzeuge zu senken. Dies schlägt Medienberichten zufolge eine Expertengruppe der Bundesregierung vor.

Mit dem heutigen Urteil des Bundesverwaltungsgerichts kommt neuer Druck in die Dieseldebatte. In den Mittelpunkt dürften technische Nachrüstungen rücken. Der ADAC bestätigt: Grundsätzlich können alte Diesel sauber werden.

ADAC an Autobauer: Dieselnachrüstung muss kommen - Baden www.cannstatter-zeitung.de. ADAC Ecotest: Viele Benziner sind zu schmutzig www.autoservicepraxis.de. Jan Rosenow: Autorenprofil - Fahrzeug + Karosserie images.vogel.de.

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Die deutschen Autobauer hadern bei der Nachrüstung von Diesel-Autos. Nun hat der ADAC Euro-5-Dieselautos mit neuer Hardware ausgestattet und kommt zu dem Schluss: Es reduziert Schadstoffe und ist finanziell machbar.

Aus Sicht des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs (ADAC) könnte die Hardware-Nachrüstung von Euro-5 Dieselautos die Luftqualität in Stadtgebieten um bis zu 25 Prozent verbessern. Das hat der Automobil-Club in einer Untersuchung errechnet, die nun in Stuttgart vorgestellt wurde.

"Der Test hat die Fake News der Industrie endgültig wiederlegt: Hardware-Nachrüstung funktioniert", sagte Dieter Roßkopf, Chef vom ADAC Württemberg. Die Automobilindustrie lehnt es bislang ab, viel Geld in die Nachrüstung zu stecken. Zuletzt machten Berichte die Runde, wonach die Bundesregierung darüber nachdenke, sich an den Umrüstungskosten zu beteiligen.

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Nun gibt es Pläne in der deutschen Regierung, zusammen mit der Industrie die Nachrüstung der meisten Diesel-Fahrzeuge zu realisieren, dem Autofahrer- Club geht das aber zu lange. Der ADAC ist seit dem Start der

ADAC : Dieselnachrüstung muss kommenAus Sicht des Allgemeinen Deutschen Automobil - Clubs ( ADAC ) könnte die Hardware-Nachrüstung von Euro-5 Dieselautos die Luftqualität in Stadtgebieten um bis zu 25 Prozent verbessern. cw/sti (apd, dpa, rtr). ADAC : Dieselnachrüstung muss kommen .

Bis zu 80 Prozent weniger Schadstoffe

Der Verbraucher könne erwarten, dass die Hersteller die Verantwortung übernähmen, so Roßkopf. "Die Industrie muss lernen, dass eine Kundenbeziehung nicht mit dem Verkauf des Fahrzeugs beendet ist."

Insgesamt testete der ADAC vier Fahrzeuge: Eine Mercedes-Benz B-Klasse, ein Opel Astra, ein VW T5 und ein Fiat Ducato. Alle bekamen ein sogenanntes SCR-System zur Reduktion von Stickoxiden in Abgasen eingebaut.

Danach lag der Schadstoffausstoß anschließend innerorts um bis zu 70, außerorts sogar um bis zu 88 Prozent niedriger. Zum Vergleich: Das Software-Update, das die Autohersteller als Alternative anbieten wollen, soll eine Reduzierung von etwa 25 bis 30 Prozent bringen.

Hardware statt Software

Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne), dessen Ministerium die Hälfte der Kosten der Untersuchung getragen hatte, sieht die Hersteller deshalb in der Pflicht. "Sie haben immer gesagt: Geht nicht, funktioniert nicht, ist zu teuer. Jetzt ist bewiesen: Es geht, es funktioniert, es hat den doppelten Effekt wie eine Software-Nachrüstung."

ADAC-Sommerreifentest 2018

  ADAC-Sommerreifentest 2018 ADAC-Sommerreifentest 2018

ADAC : Dieselnachrüstung muss kommen • Die deutschen Autobauer hadern bei der Nachrüstung von Diesel-Autos. Nun hat der ADAC Euro-5-Dieselautos mit neuer Hardware ausgestattet und kommt zu dem Schluss: Es reduziert Schadstoffe und ist finanziell machbar. •

ADAC fordern von Auto-Herstellern: Dieselnachrüstung muss kommen . Die Hardware-Nachrüstung von Euro-5-Dieselautos könnte aus Sicht des ADAC die Luftqualität in Stadtgebieten um bis zu 25 Prozent verbessern.

Seit Monaten stünden die Hersteller in der Kritik, sagte Hermann weiter, nun müssten sie die Verantwortung und auch die Kosten übernehmen. Der Preis dafür solle bei rund 1400 bis 3300 Euro pro Fahrzeug liegen.

Das bezweifeln die Autohersteller, sie gehen von höheren Kosten aus. Zudem warnt der Branchenverband VDA, die Umrüstung bedeute einen umfassenden Eingriff in das Steuerungssystem des Autos und in die Fahrzeugarchitektur. Zwei bis drei Jahre seien nötig, um zu prüfen, ob Qualität und Sicherheit bei der Nachrüstung gewährleistet seien, hieß es beim Autobauer Daimler, weil es zu den Auswirkungen solch eines Eingriffs auf die Fahrzeugeigenschaften noch keine langfristigen Erkenntnisse gebe.

nm/stu (dpa)

Kann man jetzt noch einen Euro-6-Diesel kaufen? .
Kann man jetzt noch einen Euro-6-Diesel kaufen?Vor drei Jahren war die Lage für die Autokäufer noch simpel: Fast die Hälfte von ihnen griff zum Diesel, denn der sparte Sprit und schonte damit nicht nur den Geldbeutel, sondern auch die Umwelt - so die Annahme. Die Frage, was genau aus dem Auspuff kam, stellte sich nur eine Minderheit. Es gab zwar einige Dieselautos, die bereits die Euro-6-Norm erfüllten, also beim Zulassungstest auf dem Rollenprüfstand maximal 80 Milligramm Stickoxid pro Kilometer ausstießen. Aber sie wurde erst im September 2015 für alle neu zugelassenen Autos zur Pflicht.

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